6月21日，一列滿載綠色希望的貨運(yùn)班列從重慶白沙站鳴笛啟程，馳騁在渝滬間的鋼鐵動(dòng)脈上。這趟竹漿“點(diǎn)到點(diǎn)”直達(dá)班列的成功首發(fā)，不僅奏響了鐵路物流與地方產(chǎn)業(yè)深度融合的協(xié)奏曲，更譜寫了助力“雙碳”目標(biāo)的綠色發(fā)展新篇章。

竹漿作為造紙業(yè)的“綠色黃金”，卻因含水率高、易吸潮的特性，在公路運(yùn)輸中飽受霉變之苦。重慶至上海的千里之遙，讓造紙企業(yè)承受著原料損耗的切膚之痛。如何破解“綠色原料走出去”的難題，成為橫亙在產(chǎn)業(yè)發(fā)展道路上的攔路虎。

鐵路部門以問題為導(dǎo)向，組建物流營銷團(tuán)隊(duì)深入企業(yè)調(diào)研，量身定制“一企一策”解決方案。優(yōu)化班列運(yùn)行時(shí)刻表，將運(yùn)輸時(shí)效壓縮至72小時(shí)“一站直達(dá)”；建立常態(tài)化溝通機(jī)制，在運(yùn)力調(diào)配、運(yùn)行組織等環(huán)節(jié)實(shí)現(xiàn)全鏈條聯(lián)動(dòng)；提供“三優(yōu)先”運(yùn)輸保障，確保班列運(yùn)行效率。這一系列組合拳，讓竹漿運(yùn)輸?shù)?ldquo;痛點(diǎn)”變?yōu)?ldquo;通點(diǎn)”。

這趟班列的成功開行，是鐵路部門深化供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的生動(dòng)實(shí)踐，更是助力“雙碳”目標(biāo)的具體行動(dòng)。當(dāng)鋼鐵長龍與綠色產(chǎn)業(yè)深度融合，當(dāng)物流通道與生態(tài)保護(hù)同頻共振，我們相信，這條綠色通道必將越走越寬，為美麗中國建設(shè)注入強(qiáng)勁動(dòng)能。（劉錦波）

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